人员在中小吨位调试坪上对起重机进行最后的测试

　　誌合者，不以山海為遠。兩千多年前，古絲綢之路打開了從中國通往中亞和歐洲的通道，現在，中歐班列這支「鋼鐵駝隊」跨越山海，再次完成中歐跨越大陸的「握手」。在共建「一帶一路」倡議提出十周年之際，紅網時間新聞特別推出《絲路上的班列》大型融媒體報道，記者跟隨中歐班列（湖南）列車，記錄下絲路上的動聽故事，展示湖南積極融入「一帶一路」，大步「走出去」的自信相貌。

　　

　　中聯重科泉塘工業園中小噸位調試坪上行將發往海外的轎車起重機。

　　

　　工作人員在中小噸位調試坪上，對起重機進行最終的測驗。

　　

　　紅網時間新聞記者 王嫣 朱麗萍 陳瑉穎 劉玉先 長沙報道9月下旬，中聯重科泉塘工業園內一片如火如荼的現象，工作人員正在中小噸位調試坪上，對行將發往海外的產品做最終的測驗。

　　

　　「我死後這批貨品是發往海外的，其中有發往白俄羅斯的25噸和60噸的轎車起重機。這些起重機在國內首要完成鉚焊、安裝、塗裝、打包等工序，包含了轉臺、車架和吊臂等首要零部件。」中聯重科工程起重機公司製作部經理譚天盛激動地說。

　　

　　「中聯重科從2000年左右就開始做海外業務了，近幾年更是取得了飛速發展。」譚天盛介紹，現在中聯重科的業務包含了中東、美洲、澳洲、東南亞、非洲、歐洲等，而從今年來看，白俄羅斯的發貨量是比較大的。

　　

　　中聯重科工程起重機公司製作部經理譚天盛。

　　

　　廠房內，一片如火如荼的現象。

　　

　　譚天盛2008年大學畢業後，就來到了中聯重科。現在，一晃已有15年光景。從技術員到車間主任，再到現在的製作部長崗位，譚天盛感慨萬千。「這15年，每當看到訂單量或是出產產品的噸位改寫新高度時，我心裏就有一種說不出的驕傲。可以成為工程機械龍頭企業的一名職工，我感到非常榮幸。」

　　

　　譚天盛的辦公室在鉚焊工廠車間，采訪時，耳旁不時地傳來出產加工的聲音，昂首望向不遠處的墻面上，懸掛的「中聯重科標桿團隊」「出產製作最佳團隊」的金色牌子非常醒目。

　　

　　轎車起重機零件出庫瞬間。

　　

　　年剛參加中聯重科時，可以出產180噸的轎車起重機，就覺得非常了不得，現在咱們能出產2400噸的轎車起重機了。這些在當初看來，簡直不可能完成的事情，咱們做到了。」

　　

　　譚天盛驕傲地說，「一臺轎車起重機有上萬個零件，現在咱們已從當初首要依賴進口，到現在根本完成了國產化，這是產業鏈上下遊企業共同努力的成果。現在，湖南工程機械產品在國際市場上越來越受歡迎，工程機械湘軍成為了中國製作業甚至國際製作業的閃亮名片。」